JELO En Verano (Onda Cero), Arturo Tellez - Entrevistas con asociaciones ciclistas España

De Ciudad Ciclista
Ir a la navegación Ir a la búsqueda

04/08/2020[editar]

podcast (inicio 2:37:20; fin: 2:56:30) web: https://www.ondacero.es/programas/jelo-en-verano/jelo-en-verano-04082020_202008045f2998a52cd8040001e43031.html mp3 directo: https://dpvclip.antena3.com/mp_audios4//2020/08/04/EACD3A44-9521-48CF-B4B3-91A28000DE5D/EACD3A44-9521-48CF-B4B3-91A28000DE5D.mp3

David Aguilar (Castellón en bici, Castellón)[editar]

- Apuestan por la pacificación, quieren ciudad 30 y preferencia para personas, no sÛlo ciclistas: pie, TP, bici. - Aunque la primera apuesta es la pacificación, es difícil de noche a la mañana. Hay red de carril bici, el Ayto dice que es extensa, ellos que no es de calidad, y van sobre aceras. - Vías a 30, es posible. Se puede poner difícil las cosas al coche como en Pontevedra, además no hay grandes avenidas en Castellón. - Iniciativas: biciescuela para adultos ("bautizo en bici"); rutas por el término municipal para ver que es fácil moverse en bici; "red de itinerarios no motorizados" (consellería), dar valor a la Vía Augusta para cicloturismo.

Gabriel Lucas (Amigos de la bici, Salamanca)[editar]

- 40 km carril bici (suman 90 con pueblos cercanos). Escasos, no entran en la almendra central, pero ordenanza permite circular por zonas peatonales (no aceras). Si muchos peatones, se tienen que bajar. Tr·fico lento de coches. Permite ir a cualquier sitio. - Aunque es universitaria, no hay tanta bici. Campus Miguel de Unamuno está· más fuera de la ciudad. Hay un carril bici que permite pasar incluso la barrera de la almendra central. Pero hay pocos universitarios en bici. No est· lejos. - 3 colinas, hay cuestas. - Iniciativas: "El cruce" / "el intercambio", son club cicloturista, y se ponen de acuerdo con otras ciudades cercanas >40 km (Segovia o Braganza) y salen cada grupo de un sitio y se cruzan a mitad de camino.

Kike Pérez (Pedaladas, Pontevedra)[editar]

- Zona prioridad peatonal limitado a 10kmh, no es puro peatonal, es plataforma única, convivencia. - Pontevedreses usan bici para ocio, pero también estudiantes, desplazamientos 2-4 km, aunque se usa mucho el coche, si es fácil usarlo. Deben haber más bicis. - La pacificación permite calles ciclables, pero mayoría de población no quiere compartir espacio con coches, un carril bici permite gente 8-80. Hay que buscar un equilibrio entre ambas cosas, porque tampoco se puede tener carril bici en todas las calles. - Iniciativas: formación vial para jóvenes (institutos y colegios); pedaladas anuales para reivindicar la bici en espacio urbano. - Escasez de aros para aparcar, muchas motos.

11/08/2020[editar]

podcast (inicio 2:35:35; fin: 2:55:45) web: https://www.ondacero.es/programas/jelo-en-verano/programas-completos/jelo-en-verano-11082020_202008115f32f23affbf6a00012a76d6.html mp3 directo: https://dpvclip.antena3.com/mp_audios4//2020/08/11/547D5858-9CED-4E55-8CC0-BF374199D03A/547D5858-9CED-4E55-8CC0-BF374199D03A.mp3

Daniel Álvarez (León en Bici, León)[editar]

- ciudad llana, gran valor, ayuda mucho a la gente - 7 años de asociación: nace a partir de masa crítica y apoyo de Asturias en Bici. - trabajo en ordenanza, ciudad 30, dignificar bici en calzada, carriles bici (no incide mucho) - casi toda la ciudad está a 30, salvo algunas avenidas/rondas (50) - bajar de 50 a 30 no afecta significativamente al tráfico, falta pedagogía municipal, hay quejas de conductores - zonas peatonales: hay una zona central histórica de 10kmh interior, que les parece bien a esa velocidad - Camino de Santiago, se quieren infraestructuras para aprovecharlo. - iniciativas: documentales, libros, salidas en entorno no urbano (ejes de los rÌos), aprovechar tren de cercanÌas para el regreso. - carriles bici: plan movilidad 2010 con carriles bici, pero desde hace unos aÒos el municipio apuesta por ciclocarril, pero ellos piensan tambiÈn en menores, gente que no tiene costumbre, que un carril bici ayuda en eso, polÌgonos industriales... Se hicieron carriles bici en los rÌos, pero para paseo.

Julio Romero (Logroño en bici, Logroño)[editar]

- la ciudad mejora, pero podría estar mejor. - influjo camino santiago, eurovelo, hay potencial - Habría que facilitar uso de bici como transporte - miembros de conbici, pero también Ecologistas En Acción, también buscan transformar la ciudad no sólo bici sino movilidad activa - bajar la velocidad del tráfico incluso puede mejorar la fluidez, mejora ruido y exceso de velocidad, calmado y coexistencia mejoraría la fluidez, aporta seguridad - hablan de vÌas ciclistas en general y no sólo carriles bici, según zona/situación, no es lo mismo fuera de la ciudad que los cascos históricos "desautoxicados"

Paco Roda (Tenerife por la bici, San Cristóbal de La Laguna, TF)[editar]

- casco histórico plano, bueno para el desarrollo, pero la motorización resta espacio - hay potencial, pero turista, erasmus sueltos... falta promoción, es inexistente - Ayto pintó calzadas de coexistencia, pero impacto nulo. Se perdió tradición ciclista, cuesta que la gente suba. Apuestan por carriles bici segregados seguros, que pueda ocurrir como en Sevilla. - iniciativas: biciescuela, mayoría de mujeres, 4 sesiones fines de semana, método "una bici más" (ConBici), 13 ediciones; les gusta el proyecto "cycling without age" (experiencia DK) de PMR acompañados por un piloto

18/08/2020[editar]

podcast (inicio 2:27:40; fin: 2:55:20) web: https://www.ondacero.es/programas/jelo-en-verano/programas-completos/jelo-en-verano-18082020_202008185f3c16a423f3fb0001988ec0.html mp3 directo: https://dpvclip.antena3.com/mp_audios5//2020/08/18/1EDB60CB-47CB-4FCB-A4E0-2631CA2EEEBD/1EDB60CB-47CB-4FCB-A4E0-2631CA2EEEBD.mp3

José Luis Martín (Ruedas Redondas, Málaga)[editar]

- ciudad con buenas condiciones, 70% llana, pero no hay infraestructuras ciclables para seguridad - grandes avenidas, rápidas, sólo gente avezada usamos la bici - Cerrar la red de carriles de bici, inconexa, no invita - La gente va por aceras, no lo compartimos - hacen salidas cicloturistas, y por los barrios de la ciudad contando su historia ("enbiciate") - aumento de uso, venta y reparación por covid

Rafael Casuso (Cantabria ConBici, Santander)[editar]

- Santander es pequeño y hay muchos coches - El coche mata, por contaminación y en malas manos genera accidentes y problemas. - Si puedes desplazarte caminando, primero, segundo bici, tercero TP. - Bici eléctrica sube en usuarios, hay mejores precios. - Pedido al Ayto que quite los "hierros" municipales, y ponga como BiciMad. - Carriles Bici: quitamos 150 coches en Reina Victoria y metimos un carril bici, se ha sido valiente. En zona de campos de f˙tbol, tambiÈn. - Hay pseudocarriles para darte un paseo, pero esto es un transporte, hay que llenar la ciudad de pictogramas y zonas 30. - Pedimos que podamos bajar por la calzada de E-O. - Los políticos van cediendo (enumera ejemplos de otros municipios). - Aparcamientos típicos en U... pero queremos cubiertos en puntos importantes.

Manuel Martín (Lorca Biciudad, Lorca, Murcia)[editar]

- Hay carriles bici inconexos, no red. - Hay ciclocalles, empoderan ciclistas para mitigar acoso de conductores. - No crean tanta masa crítica como los carriles bici (niños, ancianos). - Le pedimos al Ayto carriles, peatonalizar, restringir motorizados, y crear una biciescuela municipal para ayudar a convencer ciudadanos que pueden interactuar con el tráfico, porque no es tan peligroso como parece. - Ir por el centro del carril, marcas viales en Lorca y muchos puntos de España. - Iniciativas de la asociación: préstamo de bicis solidario a ghaneses. Punto biciamigos (+40), hacer plano señala comercios donde permiten entrar con bici. - Nos preocupa ciclistas que acosan peatones. - Hacemos más hincapiÈ (Semana Europea Movilidad) en peatonalizaciones de calles, y disuasorios en perímetro y no en el centro.


25/08/2020[editar]